الحكومة تدرس إحلال السيارات التقليدية بالكهربائية مقابل حوافز

تدرس الحكومة إطلاق أول مبادرة لإحلال السيارات العاملة بالوقود التقليدي بأخرى كهربائية خلال عام 2027، تحت اسم «دعم انتشار السيارات الكهربائية»، بهدف تسريع التحول إلى النقل الأخضر وتعزيز التصنيع المحلي، وفقًا لمصادر لـ«الشرق بلومبرغ».

وتأتي المبادرة ضمن توجه الدولة لدعم صناعة السيارات الكهربائية محليًا، بالتزامن مع مطالب الشركات بزيادة الحماية للمنتج المحلي من المنافسة الخارجية، فيما تبحث الحكومة فرض رسوم جمركية على السيارات الكهربائية المستوردة بالكامل.

رسوم محتملة لحماية الصناعة المحلية

 كما تدرس الحكومة فرض رسوم جمركية بنحو 5% على السيارات الكهربائية المستوردة بالكامل، في خطوة تستهدف حماية الصناعة المحلية وتشجيع الاستثمارات الجديدة في تصنيع المركبات الكهربائية.

وبحسب مسؤول حكومي، لا تتضمن المبادرة إلزام المواطنين بالتخلي عن سياراتهم الحالية، إذ يجري بحث آليتين؛ الأولى تسليم السيارة مقابل الحصول على قيمة تخريد، والثانية بيع السيارة واستخدام حصيلة البيع في سداد الدفعة الأولى للسيارة الجديدة لدى الشركات المشاركة، فيما لم يُحسم بعد مستهدف نسبة التخريد.

حوافز تصل إلى 30% من قيمة السيارة

تتضمن المبادرة المقترحة تقديم حوافز نقدية للمصنعين وفقًا لحجم مبيعاتهم، مع اشتراط زيادة نسبة المكونات المحلية وتحقيق مستويات إنتاج مرتفعة، على أن يصل الحافز إلى 30% من قيمة السيارة، وبحد أقصى 150 ألف جنيه.

وتعمل وزارتا الصناعة والمالية على وضع آليات تنفيذ المبادرة وتحديد الشركات الراغبة في المشاركة وخططها للتصنيع المحلي، مع اشتراط ألا تقل نسبة المكون المحلي في السيارات المجمعة داخل مصر عن 45%.

أسعار تنافسية وخدمات ما بعد البيع

وتستهدف المبادرة أيضًا زيادة جاذبية السيارات الكهربائية للمستهلكين، من خلال إلزام الشركات المشاركة بتقديم أسعار تنافسية تقل عن مستويات السوق، إلى جانب توفير خدمات ما بعد البيع، وفقًا لأحد المسؤولين.

وقال مسؤول إن ثلاث شركات تستعد للانضمام إلى المبادرة، فيما تواصل وزارة الصناعة مباحثاتها مع الشركات الراغبة في المشاركة، على أن تشمل المبادرة سيارات الركوب الخاصة والأجرة والسيارات السياحية.

«إس إن أوتوموتيف» ضمن الشركات المشاركة

تسعى وزارة الصناعة كذلك إلى ضم الشركات المصنعة للشواحن والبطاريات إلى البرنامج، بهدف بناء منظومة متكاملة للسيارات الكهربائية محليًا، وعدم اقتصار المبادرة على عمليات تجميع السيارات.

وأفادت مصادر مطلعة بأن مجموعة «إس إن أوتوموتيف» تعتزم المشاركة في المبادرة، بالتزامن مع استعدادها لطرح أول سيارة كهربائية مجمعة محليًا في مصر خلال الأسابيع المقبلة.

توسع في منظومة السيارات الكهربائية

تأسست «إس إن أوتوموتيف» في نوفمبر 2024، بالشراكة بين «مجموعة الصافي» التي تمتلك 76%، و«شركة النصر للسيارات» التابعة لقطاع الأعمال العام بنسبة 24%. وتمثل المجموعة في السوق المصرية ثلاث علامات هي «دونج فينج» و«فويا» و«إم هيرو».

ومع استهداف زيادة الطلب على السيارات الكهربائية، تبرز الحاجة إلى التوسع في البنية التحتية، خصوصًا محطات الشحن، بالتزامن مع تشجيع المستهلكين على التحول من السيارات التقليدية إلى المركبات النظيفة.

1000 محطة شحن حاليًا

تلزم ضوابط جهاز تنظيم مرفق الكهرباء وحماية المستهلك شركات شحن السيارات الكهربائية المرخصة بإنشاء 150 نقطة شحن سنويًا، فيما يبلغ عدد شركات الشحن المحلية 8 شركات أبدت استعدادها لضخ استثمارات جديدة في مختلف المحافظات، خاصة الصعيد.

وكانت مصر قد وضعت قبل نحو 5 سنوات هدفًا لإنشاء 3 آلاف محطة شحن مزدوجة تضم 6 آلاف نقطة، إلا أن تنفيذ الخطة تأخر، إذ لا يتجاوز عدد محطات الشحن العاملة حاليًا نحو 1000 محطة.

أكثر من 20 ألف سيارة كهربائية في مصر

وتأتي المبادرة في وقت تشهد فيه سوق السيارات الكهربائية المصرية انتقالًا من مرحلة التجربة المحدودة إلى النمو الفعلي، بعدما تجاوز عدد السيارات الكهربائية الموجودة في السوق 20 ألف سيارة بنهاية عام 2025.

وتشير التوقعات إلى ارتفاع العدد إلى نحو 30 ألف سيارة بنهاية 2026، بدعم من زيادة المعروض وتغير تفضيلات المستهلكين نحو المركبات النظيفة، إلى جانب ارتفاع أسعار الوقود.

انخفاض كبير في تكاليف التشغيل

قال أحمد زين، رئيس لجنة سيارات الطاقة النظيفة في شعبة السيارات بغرفة القاهرة التجارية، إن تكلفة تشغيل وصيانة السيارات الكهربائية منخفضة للغاية مقارنة بالسيارات العاملة بالوقود، وقد لا تتجاوز تكلفة صيانتها 1% من تكلفة صيانة السيارات التقليدية، نتيجة قلة الأجزاء الميكانيكية التي تحتاج إلى صيانة دورية.

وأضاف زين أن تعريفة شحن السيارات الكهربائية تتراوح بين 2.40 و2.74 جنيه للكيلوواط/ساعة للشحن المنزلي، بينما تبلغ 3.40 جنيه للشحن العادي «AC»، وتصل إلى 6.55 جنيه للشحن السريع «DC».

وفر يصل إلى 78% في تكلفة الطاقة

وتتفوق السيارات الكهربائية على نظيرتها العاملة بالبنزين من حيث تكلفة الطاقة؛ إذ تبلغ تكلفة قطع 100 كيلومتر نحو 216 جنيهًا عند احتساب سعر لتر بنزين 95، مقابل نحو 48 إلى 55 جنيهًا عند شحن السيارة الكهربائية منزليًا، ما يحقق وفرًا يتراوح بين 75% و78%.

وعند استخدام الشحن العادي، تصل تكلفة الكهرباء لقطع المسافة نفسها إلى نحو 68 جنيهًا، بما يوفر قرابة 69% مقارنة بالبنزين، بينما تبلغ تكلفة الشحن السريع نحو 131 جنيهًا، ليظل الوفر عند حدود 39%.