النقل: تقدم أعمال تنفيذ مشروع المرحلة الأولى من مترو الإسكندرية

يشهد مشروع مترو الإسكندرية (أبو قير – محطة مصر) تطورًا ملحوظًا في الأعمال التنفيذية، حيث يُعد أحد أهم مشروعات النقل الجماعي الحديثة التي تستهدف تحقيق نقلة نوعية في البنية التحتية لمنظومة النقل الحضري بمحافظة الإسكندرية، من خلال توفير وسيلة نقل آمنة وسريعة وصديقة للبيئة، تسهم في تخفيف الاختناقات المرورية وتحسين جودة الحياة للمواطنين.

تفاصيل مسار المشروع

يمتد المشروع بطول 21.7 كيلومترًا من محطة سكة حديد أبو قير وحتى محطة مصر بالإسكندرية، منها 6.5 كم سطحي في المسافة من محطة مصر حتى ما قبل محطة الظاهرية، ثم 15.2 كم في مسار علوي حتى محطة أبو قير، ويضم المشروع 20 محطة (منها 6 سطحية و14 علوية).

أعمال التنفيذ الجارية

تتواصل أعمال تنفيذ المشروع بوتيرة متسارعة، حيث يتم تركيب الكمرات لكباري المسار في القطاعات الممتدة من محطة طوسون وحتى غبريال، إلى جانب تنفيذ أعمال الخوازيق والأعمدة والبلاطات للمسار العلوي. كما يجري تنفيذ أعمال الأساسات (الخوازيق والقواعد) والأعمدة للمحطات المختلفة.

وفي الوقت ذاته، تشهد ورش المشروع في أبو قير وكفر عبده تقدمًا ملحوظًا في أعمال التسوية والأسوار، مع بدء تنفيذ أعمال المباني والبنية الأساسية في ورشة كفر عبده.

أهداف المشروع التنموية

يُسهم مشروع مترو الإسكندرية في تحقيق التشغيل الآمن للخط بعد إلغاء المزلقانات والمعابر المخالفة، ويستوعب الزيادة المطردة في حركة النقل وعدد الرحلات، كما يساهم في تخفيف الازدحام المروري وخفض استهلاك الوقود، بفضل اعتماده على الطاقة الكهربائية النظيفة.

ويستهدف المشروع زيادة الطاقة الاستيعابية للركاب من 2850 راكب/ساعة/اتجاه إلى 60 ألف راكب/ساعة/اتجاه، وتقليل زمن الرحلة من 50 دقيقة إلى 25 دقيقة، ورفع سرعة التشغيل من 25 كم/ساعة إلى 100 كم/ساعة، إلى جانب تقليص زمن التقاطر من 10 دقائق إلى 2.5 دقيقة فقط.

التكامل مع خطوط النقل الأخرى

يتيح الخط تبادل خدمات نقل الركاب مع خط سكك حديد القاهرة/الإسكندرية في محطتي مصر وسيدي جابر، ومع ترام الرمل في محطتي سيدي جابر وفيكتوريا، وكذلك مع خط سكك حديد رشيد في محطة المعمورة، ما يخلق منظومة نقل مترابطة تخدم مختلف مناطق المحافظة.

المرحلتان الثانية والثالثة من المشروع

تُجرى حاليًا دراسة تنفيذ المرحلة الثانية من الخط، والتي تمتد من بعد محطة الظاهرية حتى الكيلومتر 21 عبر طريق الإسكندرية/مطروح بطول 31 كم، وتشمل 22 محطة، ويأتي تصميم المسار لتقليل الحاجة إلى نزع ملكيات الأراضي.

كما يجري التخطيط للمرحلة الثالثة من الخط، التي تمتد من الكيلومتر 21 حتى مطار برج العرب، بهدف ربط المدينة بالمطار وتبادل خدمة الركاب مع الخط الأول من شبكة القطار السريع في محطة برج العرب.

ويُتوقع أن يسهم مشروع مترو الإسكندرية في إحداث نقلة حضارية واقتصادية كبيرة، تجسد توجه الدولة نحو النقل الأخضر المستدام وتعزز من مكانة الإسكندرية كمدينة حديثة تربط بين التاريخ والحاضر والمستقبل.